(1）液壓油的油號(hào)采用不合理，很有可能導(dǎo)致液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)熱選定液壓油在溫度較低時(shí)，系統(tǒng)軟件一切正常工作中，但系統(tǒng)軟件工作中一段時(shí)間后，油溫高，液壓油粘度降低，導(dǎo)致系統(tǒng)軟件內(nèi)部泄露提升，隨著泄露的提升更促進(jìn)了溫度的升高，產(chǎn)生溫度的惡循環(huán)。處理的方式是：依據(jù)系統(tǒng)軟件的負(fù)荷及一切正常操作溫度規(guī)定，挑選適合粘度的液壓油。
（2）疊加式減壓閥油箱設(shè)計(jì)方案不科學(xué)：使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)散熱實(shí)際效果減少系統(tǒng)軟件發(fā)熱油箱的關(guān)鍵作用是存儲(chǔ)液壓油，但它與此同時(shí)兼具散熱、沉積殘?jiān)?、分離出來(lái)水份的功效。油箱設(shè)計(jì)方案不科學(xué)，具體表現(xiàn)在2個(gè)層面：一是油箱容積設(shè)計(jì)方案過(guò)小，因?yàn)楦裉m富泵屬挪動(dòng)型液壓機(jī)械，油箱容積一般為液壓油泵總流量的一倍上下，因而，油箱散熱總面積及貯存量均較小;二是有一些油箱結(jié)構(gòu)類(lèi)型設(shè)計(jì)方案不科學(xué)，吸油管口和回油管口較近，正中間又不設(shè)擋板，進(jìn)而減少了液壓油在油箱內(nèi)的制冷循環(huán)系統(tǒng)及沉積殘?jiān)耐緩剑酥翆?dǎo)致絕大多數(shù)泵油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱實(shí)際效果減少，油溫高。解決方案是：適度提升油箱容積，并盡可能增加吸油管口與回油管口中間的間距，吸、回油管中間應(yīng)設(shè)定擋板，以確保油箱應(yīng)該有的散熱輸出功率
